轴承知识库

这里有专业的轴承知识,涉及轴承的型号、安装、拆卸、使用、维护、保养等等各方面的知识!

SKF轴承产生实效的内在和主要原因

1、小型机械可以用手旋转,以确认是否旋转顺畅。检查项目有因异物、伤痕、压痕而造成的运转不畅,因安装不良,安装座加工不良而产生的力矩不稳定,由于游隙过小、安装误差、密封摩擦而引起的力矩过大等等。如无异常则可以开始动力运转。
2、大型机械不能手动旋转,所以空载启动后立即切断动力,机械空转,检查有无振动、噪音、旋转部件是否有接触等等,确认无异常后,进入动力运转。动力运转,从空载低速开始,缓缓的提高至所定条件的额定运转。试运转中检查事项为,是否有异常音响、SKF轴承温度的变化、润滑剂的泄漏或变色等等。如果发现异常,应立即中止运转,检查机械,必要时要拆下轴承检查。
SKF轴承温度,一般可根据轴承座的外部温度推测。但利用油孔直接测量轴承外圈的温度更加准确。轴承温度,从运转开始逐渐升高,通常1~2小时后温度稳定。如果轴承安装不良,温度会急剧上升,出现异常高温。其原因诸如润滑剂过多、轴承游隙过小、安装不良、密封装置摩擦过大等。高速旋转的场合,SKF轴承结构、润滑方式的选择错误等也是其原因。
SKF轴承的转动音用听诊器等检查,有较强的金属噪声、异音、不规则音等说明异常。其原因有润滑不良、轴或轴承座精度不良、轴承损伤、异物侵入等。
从使用原因和内在因素两个方面来看SKF轴承产生实效的原因,使用因素主要看的是我们的使用方法是否合理,内在因素其实是我们在选择轴承时的水平问题了!!
使用因素主要是指安装调整、使用保养、维护修理等是否符合技术要求。安装条件是使用因素中的首要因素之一,SKF轴承往往因安装不合适而导致整套轴承各零件之间的受力状态发生变化,轴承在不正常的状态下运转并提早失效。根据SKF轴承安装、使用、维护、保养的技术要求,对运转中的轴承所承受的载荷、转速、工作温度、振动、噪声和润滑条件进行监控和检查,发现异常立即查找原因,进行调整,使其恢复正常。此外,对润滑脂质量和周围介质、气氛进行分析检验也很重要。
内在因素主要是指结构设计、制造工艺和材料质量等决定SKF轴承质量的三大因素。首先,结构设计合理的同时具备有先进性,才会有较长的轴承寿命。轴承的制造一般要经过锻造、热处理、车削、磨削和装配等多道加工工序。各加工工艺的合理性、先进性、稳定性也会影响到轴承的寿命。其中影响成品轴承质量的热处理和磨削加工工序,往往与轴承的失效有着更直接的关系。近年来对轴承工作表面变质层的研究表明,磨削工艺与轴承表面质量的关系密切。

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常用的SKF轴承润滑方式有哪些

SKF轴承的润滑方式有好几种,而且各型号轴承和各类型轴承在使用润滑的时候也都是不相同的,这样更有利于SKF轴承的使用寿命达到最大化,是机械设备的性能处于最高效能的状态.
1、固体润滑
  在一些特殊使用条件下,将少量固体润滑剂加入润滑脂中,如加入3~5%的1号二硫化钼可减少磨损,提高抗压耐热能力,对于高温、高雅、高真空、耐腐蚀、抗辐射,以及极低温等特殊条件,把固体润滑剂加入工程塑料或粉末冶金材料中,可制成具有自润滑性能的轴承零件,如用粘结剂将固体润滑剂粘结在滚道、保持架和滚动体上,形成润滑薄膜,对减少摩擦和磨损有一定效果。
2、油润滑:
粘度是润滑油的重要特性,粘度的大小直接影响润滑油的流动性及摩擦面间形成的油膜厚度,SKF轴承工作温度下润滑油的粘度一般是12-15cst。转速愈高应选较低的粘度,负荷愈重应选较高的粘度。常用的润滑油有机械油、高速机械油、汽轮机油、压缩机油、变压器油、气缸油等。
  油润滑方法包括:
  a. 油浴润滑
  油浴润滑是最普通的润滑方法,适于低、中速轴承的润滑,轴承一部分浸在由槽中,润滑油由旋转的轴承零件带起,然后又流回油槽油面应稍低于最低滚动体的中心。
  b. 滴油润滑
  滴油润滑适于需要定量供应润滑油得SKF轴承部件,滴油量一般每3-8秒一滴为宜,过多的油量将引起轴承温度增高。
  c. 循环油润滑
  用油泵将过滤的油输送到轴承部件中,通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。由于循环油可带走一定的热量,使轴承降温,故此法适用于转速较高的轴承部件。
  d. 喷雾润滑
  用干燥的压缩空气经喷雾器与润滑油混合形成油雾,喷射轴承中,气流可有效地使轴承降温并能防止杂质侵入。此法适于高速、高温轴承部件的润滑。
  e. 喷射润滑
  用油泵将高压油经喷嘴射到轴承中,射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。在SKF轴承高速旋转时,滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流,用一般润滑方法很难将润滑油送到轴承中,这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至轴承中,喷嘴的位置应放在内圈和保持架中心之间。
SKF轴承峭度不大,现在数据采集器使用已比较普遍。但在实用中注意一下技巧。对于振动不大。频谱复杂的振动信号,现场难以判断有无故障情况时,将振动信号采集回来,传到计算机进行精密分析。此时,先进行常规分析,检查振动速度频谱和轴承峭度是否接近标准,而后用功率谱考察振动能量是否超标,若功率谱不大,观察频谱中各种频率成份。若谱线对应频率工频整倍,则应着重查找机组结构方面的故障;若为工频分数倍,出现较多小数位频率,则应着重查找SKF轴承牲频率,若有,则轴承存在故障,若无,排除其它部件故障后需引起警惕,加强监测。实际发现许多振动不超标,而出现轴承故障事例。一旦出现轴承特征频率或接近轴承特征频率频谱,则应判断轴承存在故障,而后根据幅值大小,可作趋势分析或安排检修。

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如何保养FAG进口轴承润滑脂稳定性

运用FAG轴承的过程中,特殊是给轴承润滑的时分,要留意润滑脂的用量。若何精确地运用润滑脂,请求大家必需了解润滑脂在轴承6316-2RS中的运动状况以保证润滑脂的稳定性。填充在滚动轴承里的润滑脂的运动,跟着FAG轴承的改动,大致上可分为两个阶段。
分歧的润滑脂在轴承中构成轮廓的通车是分歧样的,一定要构成轮廓比较挺拟稿,走应时候短,在历久的运转中轴承温度低,而且平稳,这才是一种比较幻想的润滑脂,所以对润滑脂的成渠性特殊首要。
在通俗状况下,FAG轴承里的润滑脂填充量,老是超越了直接介入润滑的实践需求量,饱持架上和轴承护盖的空腔之中,并在滚动体外围构成一个轮廓。在此过程中,因为多余润滑脂的阻力,轴承温度很快上升。虽然大部分多余的润滑脂在运转初期即被挤出,而且挤在滚道附件的润滑脂也仍有可能被迁移转变着滚动体带进滚道之间。
这些在轴承运行的初期阶段,大部分润滑脂很快(不到一分钟)就被挤出滚道,而聚积在保润滑脂在跟着轴承迁移转变体轮回的还,陆续少量地被排出。这时轴承汶度仍然继续上升,直到多余的润滑脂全被排出为止,可称为润滑脂的走合阶段,依据轴承结构中润滑脂质量、填充量等要素,这段时候可能持续十几分钟,以至几小时。
在为抗磨擦轴承加注润滑脂时,可能不需要使用高压论,除非十分谨慎地使用。高压能够损害轴承,浪费润滑脂,过量的润滑脂引起高温带来危险并给FAG轴承周围造成看不见的环境。在大多数应用中,滚珠或滚柱式轴承能够完全润滑,如果润滑脂水平占轴承容量的三分之一到一半。超出的量通常将被密封壳排出而浪费掉。
所有FAG轴承中的抗磨擦轴承基本上都含有两个淬硬钢环,多个淬硬了的滚珠或滚柱,以及一个分离滚柱或滚柱的分离架或保持架。这些类型在使用中又分为许多种类。有些类型,如针状柱轴承,可能没有内环,滚柱直接在淬硬的轴上运动。

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如何对IKO轴承进行维护清洗

1、 在运用IKO轴承的过程,定期清洗是十分首要的。若何精确清洗IKO轴承?先将轴承拆下搜检时,先用摄影等办法做好外观记录。另外,要确认剩余润滑剂的量并对润滑剂采样,然后再清洗轴承。
2、轴承的清洗分粗洗和精洗中止,并可在运用的容器底部放上金属网架。
3、 粗洗时,在油顶用刷子等肃清润滑脂或粘着物。此时若在油中迁移转变轴承,注交融因异物等毁伤滚动面。
4、精洗时,在油中慢慢迁移转变轴承,须卖力地中止。
5、平日运用的清洗剂为中性不含水柴油或石油,依据需求有时也运用温性碱液等。不论运用哪种清洗剂,都要经常过滤对峙洁净。
6、清洗后,立刻在IKO轴承上涂布防锈油或防锈脂。
轴承出现下述所讲的的缺陷,则不可以再继续使用,应该立即更换新的轴承。具体如下:
(1)轴承的内圈、外圈、滚动体、保持架的任何一个上有裂纹或缺口;
(2)轴承的套圈、滚动体任何一个上有断裂;
(3)轴承的滚道面、挡边、滚动体上有显著的卡伤;
(4)轴承的保持架磨损显著,或者铆钉显著松弛;
(5)轴承的滚道面、滚动体上有锈、有伤;
(6)轴承的滚道面、滚动体上有严重的压痕和打痕;
(7)轴承的内圈内径面或外圈外径面有明显的蠕变;
(8)因热而造成的变色明显。

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NSK轴承润滑脂安定性的重要性

在一般情况下,NSK轴承里的润滑脂填充量,总是超过了直接参与润滑的实际需要量,持架上和轴承护盖的空腔之中,并在滚动体外围形成一个轮廓。在此过程中,由于多余润滑脂的阻力,轴承温度很快上升。虽然大部分多余的润滑脂在运转初期即被挤出,而且挤在滚道附件的润滑脂也仍有可能被转动着滚动体带进滚道之间。这些在轴承的初期阶段,大部分润滑脂很快(不到一分钟)就被挤出滚道,而堆积在保润滑脂在随着轴承转动体循环的同时,陆续少量地被排出。这时轴承汶度仍然继续上升,直到多余的轴承润滑脂全被排出为止,可称为润滑脂的走合阶段,根据轴承结构中润滑脂质量、填充量等因素,这段时间可能持续十几分钟,甚至几小时。
  余下的轴承润滑脂完全被排出之后,剩下的少量润滑脂在滚动体、滚道、保持架的相互接触面上,籍尖劈作用形成薄薄一层润滑脂膜,从而进入轴承的正常阶段。这时温度逐渐下降并达到平衡状态。也就是说,长期的润滑作用,主要是依靠这层润滑脂膜来承担。此外,在轴承的长期运转过程中,滚动体和滚道近旁的轮廓上以及保持架上的润滑脂要萎缩而分出一部分基础油,流进滚道之间后,对润滑也有一定的补充作用。
  不同的轴承润滑脂在轴承中形成轮廓的通车是不一样的,一定要形成轮廓比较挺拟稿,走合时间短,在长期的运转中轴承温度低,而且平稳,这才是一种比较理想的润滑脂,所以对润滑脂的成渠性尤其重要。
  有些所谓涡流型润滑脂则不然,不易形成轮廓,即使形成轮廓也容易塌陷,这时反复回到滚道里的多余润滑脂长期处于被强列搅拌的状况,轴承的转矩大,温度高,而且不平衡,还可能产生噪音,润滑脂也容易变质和流失。
NSK轴承温度升高的处理
当轴承温度升高时,首先判断是否误动作,如确实升高,应做如下处理:
(1).检查冷却水水压,水流及管路系统是否正常。若水压低可能是过滤器堵塞,不能及时处理时,可停机处理,当确认能工作时,再投入使用。
(2).应检查调速器的油压,如果油压低可能导致冷却水液压阀关闭。
(3).检查轴承是否有异音,NSK轴承并检测轴承摆度是否有异常。
(4).取油样观察油色是否有变化,并进行化验看是否变质。若确认劣化时,应停机更换新油。
(5).检查油标油位是否正常,如果非正常,检查油槽排油阀是否关紧。如果已关紧,应补油,如果是密封胶垫渗油,应停机处理。
当我们在使用NSK轴承的时候,如果发现其温度很高的情况下,则赶紧停止设备运转,然后找出其原因,并按照上述提供的解决方案进行处理,但是可能因轴承发热的原因不同,所以解决的方式也不同,所以还是要具体情况具体对待,在技术人员的帮助下完成。

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NTN轴承中油脂的使用原理和功能

广大客户在使用各类NTN轴承油脂的时候总是存在一些不当的使用方法,今天我们向大家说明下轴承中油脂的使用原理和功能。
  1,油脂的使用原理
  大家都是到液态油脂是一种很浓稠的溶液。这种油脂是以网状的皂纤维构成,它的结构决定了它可以吸附大量润滑油,并且使之工作正常。但是正如你所想象的如果一块海绵被挤压,水份会流出。油脂也会因为受挤压把润滑油排出,但NTN轴承内的油脂很少直接受到挤压排油,因为一个刚润滑的进口轴承在跑合时,油脂是在轴承的内部空间上活动。其主要工作原理是“温度”。
  2,油脂的实用功能
使油脂排油至滑动面的主要原因是NTN轴承周围油脂的温度上升造成。当轴承开始运行时正常工作的条件下,油脂会到达滑动摩擦面。随着温度的升高润滑作用开始起效。
NTN进口轴承用脂润滑的优点:
1)个别轴承点,须用手经常加油,如换用脂则既省事又可避免因缺油而造成事故。
2)脂本身就有密封作用,这样可允许采用密封程度不高的机构达到简化设计的目的。
3)经验证明在一定转速范围内(n<20000r/min或dn<20000mm.r/min)用锂基脂润滑比用滴油法有更低的温升和更长的轴承寿命。
2、NTN进口轴承润滑理论基础:轴承的润滑机理是属于弹性流体动压润滑理论。
3、NTN轴承失效类型与润滑关系:大多数失效原因是由于装配有毛病,密封不良而造成损坏的。少数失效的原因是由于润滑剂缺乏或过量或质量不合格等而造成的磨损、胶合、腐蚀和过热等。
4、润滑脂的基本特性和选择润滑脂的一般标准:
选择润滑脂时,必须选择与使用条件(温度、速度、负荷和环境等)相适应的润滑脂,这些都和润滑脂的基本特性有关,而润滑脂的基本特性取决于稠化剂和基础油的种类。

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润滑脂好坏对KOYO轴承使用寿命的影响

使用因素主要是指安装调整、使用保养、维护修理等是否符合技术要求。根据KOYO轴承安装、使用、维护、保养的技术要求,对运转中的轴承所承受的载荷、转速、工作温度、振动、噪声和润滑条件进行监控和检查,发现异常立即查找原因,进行调整,使其恢复正常。安装条件是使用因素中的首要因素之一,轴承往往因安装不合适而导致整套轴承各零件之间的受力状态发生变化,轴承在不正常的状态下运转并提早结束使用寿命内在因素主要是指结构设计、制造工艺和材料质量等决定轴承质量的三大因素。
进口轴承材料的冶金质量曾经是影响滚动轴承早期失效的主要因素。随着冶金技术(例如轴承钢的真空脱气等)的进步,原材料质量得到改善。原材料质量因素在轴承失效分析中所占的比重已经明显下降,但它仍然是轴承失效的主要影响因素之一。选材是否得当仍然是轴承失效分析必须考虑的因素。
轴承的制造一般要经过锻造、热处理、车削、磨削和装配等多道加工工序。各加工工艺的合理性、先进性、稳定性也会影响到轴承的寿命。其中影响成品轴承质量的热处理和磨削加工工序,往往与轴承的失效有着更直接的关系。近年来对轴承工作表面变质层的研究表明,磨削工艺与轴承表面质量的关系密切。
KOYO轴承使用寿命分析的主要任务,就是根据大量的背景材料、分析数据和失效形式,找出造成轴承失效的主要因素,以便有针对性地提出改进措施,延长轴承的服役期,避免轴承发生突发性的早期失效。
在一般情况下,KOYO轴承里的润滑脂填充量,总是超过了直接参与润滑的实际需要量,持架上和轴承护盖的空腔之中,并在滚动体外围形成一个轮廓。在此过程中,由于多余润滑脂的阻力,轴承温度很快上升。虽然大部分多余的润滑脂在运转初期即被挤出,而且挤在滚道附件的润滑脂也仍有可能被转动着滚动体带进滚道之间。这些在轴承运行的初期阶段,大部分润滑脂很快(不到一分钟)就被挤出滚道,而堆积在保润滑脂在随着轴承转动体循环的同时,陆续少量地被排出。这时轴承汶度仍然继续上升,直到多余的轴承润滑脂全被排出为止,可称为润滑脂的走合阶段,根据轴承结构中润滑脂质量、填充量等因素,这段时间可能持续十几分钟,甚至几小时。
  余下的KOYO轴承润滑脂完全被排出之后,剩下的少量润滑脂在滚动体、滚道、保持架的相互接触面上,籍尖劈作用形成薄薄一层润滑脂膜,从而进入轴承的正常运行阶段。这时温度逐渐下降并达到平衡状态。也就是说,长期的润滑作用,主要是依靠这层润滑脂膜来承担。此外,在轴承的长期运转过程中,滚动体和滚道近旁的轮廓上以及保持架上的润滑脂要萎缩而分出一部分基础油,流进滚道之间后,对润滑也有一定的补充作用。
  不同的轴承润滑脂在轴承中形成轮廓的通车是不一样的,一定要形成轮廓比较挺拟稿,走合时间短,在长期的运转中轴承温度低,而且平稳,这才是一种比较理想的润滑脂,所以对润滑脂的成渠性尤其重要。
  有些所谓涡流型润滑脂则不然,不易形成轮廓,即使形成轮廓也容易塌陷,这时反复回到滚道里的多余润滑脂长期处于被强列搅拌的状况,KOYO轴承的转矩大,温度高,而且不平衡,还可能产生噪音,润滑脂也容易变质和流失。

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维护和检测NTN轴承的几个注意点

1、 在运用NTN轴承的过程,定期清洗是十分首要的。若何精确清洗轴承?先将轴承拆下搜检时,先用摄影等办法做好外观记录。另外,要确认剩余润滑剂的量并对润滑剂采样,然后再清洗轴承。
2、轴承的清洗分粗洗和精洗中止,并可在运用的容器底部放上金属网架。
3、 粗洗时,在油顶用刷子等肃清润滑脂或粘着物。此时若在油中迁移转变轴承,注交融因异物等毁伤滚动面。
4、精洗时,在油中慢慢迁移转变轴承,须卖力地中止。
5、平日运用的清洗剂为中性不含水柴油或石油,依据需求有时也运用温性碱液等。不论运用哪种清洗剂,都要经常过滤对峙洁净。
6、清洗后,立刻在NTN轴承上涂布防锈油或防锈脂。
要想让进口轴承更长的为机械运转做服务,定期对NTN轴承做常规的检测是很有必要的,通过检测可以有效的发现机械运转带来的问题,让问题得到良好的解决,有效的增加了轴承的使用寿命。
在检测的时候主要观察轴承的铆钉头有没有歪斜、松弛焊接的位置是不是正确的。保持架的焊接的好坏。焊接点是不是太小,有焊接不牢固,或者焊接过度引起的卡滚珠等问题。都是在检测进口轴承过程中特别需要注意的地方。另外还有一些问题需要注意的。
对轴承局部的检测。首先在环境上进口轴承的检查应该是在有灯光的环境下进行,最好是散光,这样才能更好的对轴承的外部进行观测,看看其表面又没有裂纹等其他异样。比如机械云状过程中的磨损,划痕,压碰,都会导致轴承装置偏移,导致装置位置不良,引起扁载和应力集中,造型轴承的精度和使用寿命的降低。
另外工作环境也特别注意有水分或者污染物,这些最容易导致轴承生锈,生锈是导致NTN轴承安装不良,早期磨损,更严重得会导致轴承直接报废。所以在使用过程中特别注意防水防潮。

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对IKO轴承进行润滑重要性

1. 轴承的油浴光滑
  油浴光滑是进口轴承中普通的光滑方式,适于低、中速轴承的光滑。将IKO轴承局部浸在由槽中,光滑油由旋转的轴承零件带起,而后又流回油槽油面应稍低于最低滚动体的中央。
  2. 轴承的滴油光滑
  滴油光滑适于须要定量供给光滑油得轴承部件,滴油量个别每 3-8秒一滴为宜,过多的油量将引起轴承温度增高。
  3. 轴承的循环油光滑
  用油泵将过滤的油保送到轴承部件中,通过IKO轴承后的光滑油再过滤冷却后运用。因为循环油可带走肯定的热量,使轴承降温,故此法实用于转速较高的轴承部件。
  4. 轴承的喷雾光滑
  用枯燥的收缩空气经喷雾器与光滑油混杂造成油雾,放射轴承中,气流可有效地使轴承降温并能避免杂质侵入。此法适于高速、低温轴承部件的光滑。
  5. 轴承的放射光滑
用油泵将低压油经喷嘴射到轴承中,射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。在轴承高速旋转时,滚动体和维持架也以相称高的旋转速度使四周空气造成气流,用个别光滑方式很难将光滑油送到轴承中,这时必需用低压放射的方式将光滑油喷至轴承中,喷嘴的地位应放在内圈和维持架中央之间。
  不同的IKO轴承润滑脂在轴承中形成轮廓的通车是不一样的,一定要形成轮廓比较挺拟稿,走合时间短,在长期的运转中轴承温度低,而且平稳,这才是一种比较理想的润滑脂,所以对润滑脂的成渠性尤其重要。
  有些所谓涡流型润滑脂则不然,不易形成轮廓,即使形成轮廓也容易塌陷,这时反复回到滚道里的多余润滑脂长期处于被强列搅拌的状况,轴承的转矩大,温度高,而且不平衡,还可能产生噪音,润滑脂也容易变质和流失。
轴承温度升高的处理
当轴承温度升高时,首先判断是否误动作,如确实升高,应做如下处理:
(1).检查冷却水水压,水流及管路系统是否正常。若水压低可能是过滤器堵塞,不能及时处理时,可停机处理,当确认能工作时,再投入使用。
(2).应检查调速器的油压,如果油压低可能导致冷却水液压阀关闭。
(3).检查轴承是否有异音,轴承并检测轴承摆度是否有异常。
(4).取油样观察油色是否有变化,并进行化验看是否变质。若确认劣化时,应停机更换新油。
(5).检查油标油位是否正常,如果非正常,检查油槽排油阀是否关紧。如果已关紧,应补油,如果是密封胶垫渗油,应停机处理。
当我们在使用IKO轴承的时候,如果发现其温度很高的情况下,则赶紧停止设备运转,然后找出其原因,并按照上述提供的解决方案进行处理,但是可能因轴承发热的原因不同,所以解决的方式也不同,所以还是要具体情况具体对待,在技术人员的帮助下完成。

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使用安装FAG进口轴承应注意哪些问题?

轴承属于精密零件,因而在使用时要求有相当地慎重态度,即变是使用了高性能的FAG进口轴承,如果使用不当,也不能达到预期的性能效果,而且容易使轴承损坏。
一、使用轴承应注意以下事项:
1、保持轴承及其周围环境的清洁
 即使肉眼看不见的微笑灰尘进入轴承,也会增加轴承的磨损,振动和噪声。
2、使用安装时要认真仔细
 不允许强力冲压,不允许用锤直接敲击轴承,不允许通过滚动体传递压力。
3、使用合适、准确的安装工具
 尽量使用专用工具,极力避免使用布类和短纤维之类的东西。
4、防止轴承的锈蚀
 直接用手拿取轴承时,要充分洗去手上的汗液,并涂以优质矿物油后再进行操作,在雨季和夏季尤其要注意防锈。
不过,在某种特殊的操作条件下,FAG进口轴承可以获得较长于传统计算的寿命,特别是在轻负荷的情况下。这些特殊的操作条件就是,当滚动面(轨道及滚动件)被一润滑油膜有效地分隔及限制污染物所可能导致的表面破坏。事实上,在理想的条件下,所谓永久轴承寿命是可能的。
二、轴承寿命:
滚动轴承之寿命以转数(或以一定转速下的工作的小时数),定义:在此寿命以内的轴承,应在其任何轴承圈或滚动体上发生初步疲劳损坏(剥落或缺损)。 然而无论在实验室试验或在实际使用中,都可明显的看到,在同样的工作条件下的外观相同轴承,实际寿命大不相同。此外还有数种不同定义的FAG进口轴承“寿命”,其中之一即所谓的“工作寿命”,它表示某一轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲劳所致,而是由磨损、腐蚀、密封损坏等原因造成。
三、造成轴承损坏的原因与对策 :
(一)、为什么轴承会磨损坏?
仅有部份的轴承在实际应用中损坏。
大部份的轴承抽坏的原因很多——超出原先预估的负载,非有效的密封、过紧的配合所导致的过小轴承间隙等。这些因素中的任一因素皆有其特殊的损坏型式且会留下特殊的损坏痕迹。因此,检视损坏轴的承,在大多案例中可以发现其可能的导因,大体上来说,有三分之一的轴承损坏导因于疲劳损坏,另外的三分之一导因于润滑不良,其它的三分之一导因于污染物进入轴承或安装处理不当。
然而,这些损坏型式亦与工业别有关。例如,纸浆与造纸工业多半半是由于润滑不良或污染造成轴承的损坏而不是由于材料疲劳所致。
(二)、 损坏的原因与对策:
1、剥离载荷过大:检查载荷的大小。纠正载荷条件。安装不良(非直线性)检查载荷的大小及再次研究所使用的轴承。纠正载荷条件。
2、力矩载荷 异物侵入、进水:改善密封装置、停机时防锈。改善配对滚动零件的表面光洁度。 呈现出带有轻微磨损的暗面,暗面上由表面往里有多条深至5-10m的微小裂缝,并在大范围内发生微小脱落(微小剥离) 断裂安装时受到了打击。改善密封装置。
3、润滑不良、润滑剂不合适:使用适当粘度的润滑剂、改善润滑方法。配对滚动零件的表面光洁度不好。异物进入了润滑剂内。选择合适的润滑剂。
4、FAG进口轴承游隙不适当。轴承箱精度不好,轴承箱的刚性不均:检查轴和轴承箱的精度。检查游隙。
5、轴的挠度大 生锈、侵蚀点、擦伤和压痕检查轴、FAG进口轴承箱的精度。轴承在承受载荷旋转时,内圈、外圈的滚道面或滚动体面由于滚动疲劳而呈现鱼鳞状的剥离现象。 所谓卡伤是由于在滑动面伤产生的部分的微小烧伤汇总而产生的表面损伤。润滑剂不良造成表面粗糙。剥皮润滑剂不合适。改善润滑剂和润滑方法。
6、(表面变形现象)引起的发展。异物咬入。载荷过大。使用不良。改善安装方法(采用热装,使用适当的工具夹)。FAG进口轴承安装到位,使挡边受支承。 所谓断裂是指由于对滚道轮的挡边或滚子角的局部部分施加乐冲击或过大载荷而一小部分断裂。 卡伤过大载荷、过大预压。

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