轴承知识库

这里有专业的轴承知识,涉及轴承的型号、安装、拆卸、使用、维护、保养等等各方面的知识!

SKF轴承失效的原因分析与定期检修注意事项

1.接触疲劳失效
  接触疲劳失效系指轴承工作表面受到交变应力的作用而产生失效。接触疲劳剥落发生在轴承工作表面,往往也伴随着疲劳裂纹,首先从接触表面以下最大交变切应力处产生,然后扩展到表面形成不同的剥落形状,如点状为点蚀或麻点剥落,剥落成小片状的称浅层剥落。由于剥落面的逐渐扩大,而往往向深层扩展,形成深层剥落。深层剥落是接触疲劳失效的疲劳源。
  2.磨损失效
  磨损失效系指表面之间的相对滑动摩擦导致其工作表面金属不断磨损而产生的失效。持续的磨损将引起轴承零件逐渐损坏,并最终导致轴承尺寸精度丧失及其它相关问题。磨损可能影响到形状变化,配合间隙增大及工作表面形貌变化,可能影响到润滑剂或使其污染达到一定程度而造成润滑功能完全丧失,因而使轴承丧失旋转精度乃至不能正常运转。磨损失效是各类轴承常见的失效模式之一,按磨损形式通常可分为最常见的磨粒磨损和粘着磨损。
  磨粒磨损系指SKF工作表面之间挤入外来坚硬粒子或硬质异物或金属表面的磨屑且接触表面相对移动而引起的磨损,常在轴承工作表面造成犁沟状的擦伤。硬质粒子或异物可能来自主机内部或来自主机系统其它相邻零件由润滑介质送进轴承内部。粘着磨损系指由于摩擦表面的显微凸起或异物使摩擦面受力不均,在润滑条件严重恶化时,因局部摩擦生热,易造成摩擦面局部变形和摩擦显微焊合现象,严重时表面金属可能局部熔化,接触面上作用力将局部摩擦焊接点从基体上撕裂而增大塑性变形。这种粘着——撕裂——粘着的循环过程构成了粘着磨损,一般而言,轻微的粘着磨损称为擦伤,严重的粘着磨损称为咬合。
  3.断裂失效
  SKF断裂失效主要原因是缺陷与过载两大因素。当外加载荷超过材料强度极限而造成零件断裂称为过载断裂。过载原因主要是主机突发故障或安装不当。轴承零件的微裂纹、缩孔、气泡、大块外来杂物、过热组织及局部烧伤等缺陷在冲击过载或剧烈振动时也会在缺陷处引起断裂,称为缺陷断裂。应当指出,轴承在制造过程中,对原材料的入厂复验、锻造和热处理质量控制、加工过程控制中可通过仪器正确分析上述缺陷是否存在,今后仍必须加强控制。但一般来说,通常出现的轴承断裂失效大多数为过载失效。
  4.游隙变化失效
  SKF在工作中,由于外界或内在因素的影响,使原有配合间隙改变,精度降低,乃至造成“咬死”称为游隙变化失效。外界因素如过盈量过大,安装不到位,温升引起的膨胀量、瞬时过载等,内在因素如残余奥氏体和残余应力处于不稳定状态等均是造成游隙变化失效的主要原因。
对SKF轴承设备的定期检修、运转及外围零件更换时被拆卸下来的SKF轴承进行检查时,需要依次判断次SKF轴承零件是否可再次使用和记录使用情况的好于坏。还要要仔细调查和记录被拆下来的SKF轴承和外观情况。为了弄清和调查润滑剂的剩余量,取样以后,要很好地清洗一下SKF轴承。
  其次检查SKF轴承的滚道面,滚动面和配合面的状况以及保持架的磨损状态等有无损伤和异常情况特别是要观察滚道面的运行轨迹。判断轴承可否再次使用,要在考虑轴承损伤的程度,机器性能、重要性、运行条件、检查周期等以后再来决定。
  检查结果,如果发现SKF轴承有损伤和异常情况时,请按照轴承损伤的现象查明原因,制定对策。另外,检查结果,如果有下面几种缺陷的话,SKF轴承就不能再用了,需要更换新的轴承。
  1.滚道面、滚动体生锈和有伤痕的。
  2.滚动面、滚动体上有显著压痕和打痕的。
  3.内圈内径面或外圈外径上有蠕变的。
  4.过热变色厉害的。
  4.润滑脂密封轴承的密封圈和防尘盖破损来严重的。
5.内外圈、滚动体、保持架其中任何一个有裂纹和出现碎片的。
  6.内外圈、滚动体其中任何一个有剥离的。
  7.滚道面、挡边、滚动体有显著卡伤的。
  8.保持架的磨损严重或铆钉松动厉害的。

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研究NTN轴承损坏的形成和噪音产生具有重要的意义

在使用NTN轴承过程中,由于本身质量和外部条件的原因,其承载能力,旋转精度和减摩能性能等会发生变化,当轴承的性能指标低于使用要求而不能正常工作时,就称为轴承损坏或失效,轴承一旦发生损坏等意外情况时,将会出现其机器、设备停转,功能受到损伤等各种异常现象。
因此需要在短期内查处发生的原因,并采取相应措施,当然,NTN轴承损坏的情况比一般机械零件的损坏要复杂得多,滚动轴承损坏的特点是表现形式多,原因复杂,轴承的损坏除了轴承设计和制造的内在因素外,大部分是由于使用不当,例如:选型布适合(参见顾客须知)、支承 设计不合理,安装不当,润滑不良,密封不好等外部因素引起的。
研究NTN轴承损坏的形成和原因具有重要的意义,一方面可以改进使用方法,正确地使用轴承,充分发挥轴承应有的效能,另一方面有助于开发性能更好的新产品。本文中除了叙述滚动轴承使用中注意事项、安装方法、运转监察等外,还着重介绍轴承损坏的形式和原因及应采取的对策.
轴承噪音是很多品牌轴承都会产生的问题,但是究其原因却是大同小异,下面就跟着恒诺通NTN进口轴承经销商来看看NTN轴承噪音产生的原因有哪些:
1.NTN轴承中混入砂粒或碳粒等杂质,酸类或油漆等污物,
2.NTN轴承中混入水分。起到腐蚀作用;
3.NTN轴承的游隙太小(配合选择得不恰当)
4.润滑油或润滑脂品种选得不对;油或脂通过密封漏损)
5.润滑缺乏(油位太低。或座孔扭曲不直)
6.NTN轴承被座孔夹扁(座孔的圆度不好。
7.NTN轴承座的底面的垫铁不平(导致座孔变形甚至NTN轴承座出现裂纹)
8.NTN轴承座孔内有杂物(残留有切屑。
9.密封圈偏心(碰到相邻零件并发生摩擦)

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研究NTN轴承损坏的形成和噪音产生具有重要的意义

在使用NTN轴承过程中,由于本身质量和外部条件的原因,其承载能力,旋转精度和减摩能性能等会发生变化,当轴承的性能指标低于使用要求而不能正常工作时,就称为轴承损坏或失效,轴承一旦发生损坏等意外情况时,将会出现其机器、设备停转,功能受到损伤等各种异常现象。
因此需要在短期内查处发生的原因,并采取相应措施,当然,NTN轴承损坏的情况比一般机械零件的损坏要复杂得多,滚动轴承损坏的特点是表现形式多,原因复杂,轴承的损坏除了轴承设计和制造的内在因素外,大部分是由于使用不当,例如:选型布适合(参见顾客须知)、支承 设计不合理,安装不当,润滑不良,密封不好等外部因素引起的。
研究NTN轴承损坏的形成和原因具有重要的意义,一方面可以改进使用方法,正确地使用轴承,充分发挥轴承应有的效能,另一方面有助于开发性能更好的新产品。本文中除了叙述滚动轴承使用中注意事项、安装方法、运转监察等外,还着重介绍轴承损坏的形式和原因及应采取的对策.
轴承噪音是很多品牌轴承都会产生的问题,但是究其原因却是大同小异,下面就跟着恒诺通NTN进口轴承经销商来看看NTN轴承噪音产生的原因有哪些:
1.NTN轴承中混入砂粒或碳粒等杂质,酸类或油漆等污物,
2.NTN轴承中混入水分。起到腐蚀作用;
3.NTN轴承的游隙太小(配合选择得不恰当)
4.润滑油或润滑脂品种选得不对;油或脂通过密封漏损)
5.润滑缺乏(油位太低。或座孔扭曲不直)
6.NTN轴承被座孔夹扁(座孔的圆度不好。
7.NTN轴承座的底面的垫铁不平(导致座孔变形甚至NTN轴承座出现裂纹)
8.NTN轴承座孔内有杂物(残留有切屑。
9.密封圈偏心(碰到相邻零件并发生摩擦)

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KOYO进口轴承的日常维护与保养最新方法

一、KOYO进口轴承的维护技术存在的问题:
有关KOYO进口轴承维护技术的两大复杂问题是:1、什么时候换油。2、应该换多少油。如果换油太少,轴承就会提前报废;如果换油过多,KOYO进口轴承就会陷入困境或长期危害动力线圈和卷线。
二、KOYO进口轴承的维护技术:
决定什么时候润滑以及什么时候停止注油的方式非常简单:制定一个基础线、制定观察计划表和注油的时候进行监测。
1、制定一个基础线
KOYO进口轴承基础线反映在正常操作,无可视错误,足够润滑的条件下的分贝强度。
制定基础线的三种方式:
1)、 比较法:如果有同一类型的多个KOYO进口轴承,这些轴承就可以放在一起比较。用同一种测试方法或从同一个角度来观察每一个轴承。分析分贝强度和声音质量。如果没有本质上的区别(少于8分贝),我们就可以把它设为每一个KOYO进口轴承的基础分贝强度。
2)、 添加润滑油的时候设置基础线:当添加润滑油时,听声音的强度,当声音强度下降然后又上升。这时,不要添加过多的润滑油了,并且把它设为基础线。
3)、历史记录:观察KOYO进口轴承分贝强度,每天记录,然后比较30天的记录结果。如果分贝强度改变很小或没有改变(少于8分贝),我们就可以把此设为基础线,并用于以后观察结果的比较值。
2、设置观察时刻表
如与总产量、环境结果、操作结果相关的设备关键性是选择和设置评估机械系统的主要因素。当基础观察线制定后,一个月检测一次是非常有必要的。对于那些要润滑的高分贝KOYO进口轴承,应该检测的频率更频繁一些,这样就可以观察到它所可能发生的变化。如果一个KOYO进口轴承处于将要毁坏状态,那么润滑油只能暂时掩盖错误。但是,分贝强度会很快升高来显示错误存在。在某些情况下,这种现象几分钟内就会显现出来,而有的却需要几天。
3、、润滑时检测
如果一个KOYO进口轴承的分贝超过基础线8分贝,我们认为这个轴承需要润滑。当我们意识到这个轴承需要润滑,那么知道什么时候停止注油将会防止过度润滑的出现。可以按照以下三步来完成:
1)、 以KOYO进口轴承生产商的指导为基础计算用量,然后注入润滑油,不要过多。这一步骤是非常主观的,与超声波无关,并且这一步骤从没失效过。
2)、 当注入润滑油时润滑技术员应用超声波仪器检测轴承。慢慢注油直到分贝强度降到基础线。
3)、 如果没有基础线作为指导,润滑油的用量应在声音降低后又上升时停止。这时,技术员应停止继续使用润滑油。
4、超声波KOYO进口轴承视察
超声波视察或监测是发觉KOYO进口轴承损坏初期(最开始)最可靠的方式。当温度升高或低频率的震动强度加强时,超声波警告就会最先响起。当轴承因使用过度而损坏初期,缺少润滑油或润滑油过量时,使用这种视察KOYO进口轴承的方法是很有用的。
5、发觉失败的信号
就像轨道上的金属一样的球状KOYO进口轴承,如滚轴或球状轴承开始使用过度时,就会发生细微的变形。这种情况就会产生不规则的表面,从而导致散发的超声波增加。从初期读数中得到的振幅的改变表明了一到两种状况:提前失败或缺少润滑油和初期轴承失败。如果超声波超过基础线八分贝时,就会伴随有持续的冲击噪音,这种噪音表明润滑油失败(干燥的轴承表面)。如果超声波读数超过预期的读数,达到12分贝时,就会有崩溃的噪音,这种噪音可以假定为KOYO进口轴承已经开始进入失败模式。

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进口轴承注脂量与润滑脂流失的问题

对于密封进口轴承,生产已填写在适当的油脂,打开轴承在主机上设置密封,以防止润滑脂泄漏。这已经成为问题的轴承的油脂。注意脂肪含量太少,很容易导致缺乏脂肪或干摩擦,影响寿命。油脂会导致过量的轴承温升。润滑脂大量泄漏,不仅污染环境,而且浪费。因此,进入进口轴承润滑脂量的前提下更好的轴承,以确保足够的润滑。
润滑摩擦:对机械摩擦的阻力,在薄膜表面上形成的一部分。冷却温度:通过石油流通带走热量,防止烧结。清洗干净:通过流油,清洁工作表面的摩擦零件和金属生产的其他材料。密封防漏:减少气体泄漏和外部污染物。锈蚀:可吸附在表面上,以防止水,空气,酸,有害气体和接触部位。缓冲区:一个急剧上升,发动机汽缸压力,突然加大的活塞,活塞销,连杆和曲轴进口轴承上的油负载时能承受冲击负荷起到缓冲作用。
油脂的损失主要有三个原因:化学原因:部分加热和空气摩擦的润滑效果,基础油和稠化剂被氧化,导致润滑脂结构被破坏,使用软化的损失。物理原因:由于部分运行中的摩擦,在恒定剪切应力下的油脂,肥皂结构损坏,软化损失。杂质的原因:体内产生的运动服装,金属粉末可以加速有机酸,油脂,脂肪的氧化,从而破坏结构,造成油脂失败。根据设备的运行状况(包括负荷,温度,速度等),延长润滑脂寿命的正确选择润滑脂的使用。

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进口轴承安装直接影响着其性能与使用寿命

轴承是工程机械上的重要部件之一,安装不佳会影响其使用效果,甚至造成工程机械设备的故障。
假如进口轴承内有铁屑、毛刺、灰尘等异物进入,将使进口轴承在运转时产生噪声与振动,甚至会损伤滚道和动弹体。所以在安装轴承前,必需确保安装表面和安装环境的清洁。
为了使进口轴承很好地施展性能,首先,要选择适合使用前提、使用目的的润滑方法。此外,增加的振动和摩擦可能极大增加能源消耗和过早的失效风险。轴承润滑的方法,分为脂润滑和油润滑。增稠剂也关系着润滑机能,增稠剂的耐水性决定润滑脂的耐水性。 润滑对轴承的运转及寿命有极为重要的影响。全封锁进口轴承不须清洗加油。
进口轴承表面涂有防锈油,必需用清洁的汽油或煤油仔细清洗,再涂上干净优质或高速高温的润滑油脂方可安装使用。润滑脂的机能主要由基础油决定。原则上,牌子不同的润滑脂不能混合,而且,即使是同种增稠剂的润滑脂,也会因添加剂不同相互带来坏影响。润滑脂由基础油、增稠剂及添加剂制成。一般低粘度的基础油合用于低温、高速;高粘度的合用于高温、高负荷。
在进口轴承安装上了之后,假如不仔细进行调准,校直可能导致轴承遭受另外的载荷,摩擦和振动。这些可能加速疲惫和减少轴承的使用寿命,并且可能会损坏其它机器零件的使用期限。 液压泵用轴承柱塞泵最重要的部件是轴承.降低进口轴承中的负压是防止水进入的基本要求.角接触轴承的载荷计算.机车轴承的给油保养十分重要.
  在运作过程中,进口轴承要求有准确的再次润滑,完美它的表现。这些有规律的检查将及早发现潜伏的题目并将防止泛起意想不到的机器中止现象,使出产计划得以实现,进步的工厂出产力和效率。若只考虑润滑,油润滑的润滑性占上风。但是脂润滑有可以简化进口轴承附近结构的特长。

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进口轴承防锈的几种方法

1)表面清洁:清洗必须依被防锈物表面的性质和当时的条件,选定适当的方法。一般常用的有溶剂清洗法、化学处理清洁法和机械清洁法。
2)表面干燥清洗干净后可用过滤的干燥压缩空气吹干,或者用120~170℃的干燥器进行干燥,也可用干净纱布擦干。
涂敷防锈油的方法
1)浸泡法:一些小型物品采用浸泡在防锈油脂中,让其表面粘附上一层防锈油脂的方法。油膜厚度可通过控制防锈油脂的温度或粘度来达到。
2)刷涂法用于不适用浸泡或喷涂的室外建筑设备或特殊形状的制品,刷涂时既要注意不产生堆积,也要注意防止漏涂。
3)喷雾法一些大型防锈物不能采用浸泡法涂油,一般用大约0.7Mpa压力的过滤压缩空气在空气清洁地方进行喷涂。喷雾法适用溶剂稀释型防锈油或薄层防锈油,但必须采用完善的防火和劳动保护措施。
影响金属腐蚀的主要因素有哪些?
金属腐蚀是由各种内在的和外在的因素所引起的,归纳起来主要有:
①金属材料本身化学成分和结构;
②金属表面光洁度(氧浓度差电池腐蚀);
③与金属表面接触的溶液成分及pH值;
④环境温度和湿度;
⑤与金属表面相接触的各种环境介质。
为什么手汗会引起金属锈蚀?
人的汗液是一种无色透明或淡黄色带有咸味呈弱酸性的液体,它的pH值为5~6。除含有钠、钾、钙、镁盐外,还含有少量尿素、乳酸、柠檬酸等有机酸。当汗液与金属接触时,会在金属表面形成一层汗液膜,汗液膜会对金属引起电化学作用,腐蚀金属。 人出汗是不可避免的,要防止手汗引起锈蚀,生产人员应带上手套、指套,或用专用工具拿取零件,不要随便用手接触产品。

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鉴别进口NTN轴承品质的技法与轴承的保养

1.外包装是否清楚:普通事情状况下,正厂品牌都有自己专门的预设担任职务的人对外包装施行预设,况且安置出产条件过关的工厂施行制造出产,因为这个包装不管从线条到色块都十分清楚,毫不含糊。 钢印字是否清楚:在NTN轴承体上会印有品牌字样、标号等。字体十分小,不过正厂出品大都运用钢印技术,并且在未通过热处置之前就施行压字,因为这个字体固然小,不过凹得深,十分清楚。而仿造冒充产品的字体不但依稀,因为印字技术不细腻,字体浮于外表,有点甚至于随便地就可以用手抹去。
  2.是否有杂响:左手握住NTN轴承体内套,右首拨动外套使其旋转,听其是否有杂响。因为大多仿造冒充产品的出产条件滞后,绝对手办公坊式操作,在出产过程中难以避免会掺进沙子一类的杂质,藏在轴承体内,所以在旋转的时刻会散发杂响。这是和严明执行出产标准、况且用机器操作的正厂品牌之间最大的不一样。
  外表是否有混浊的油迹:这在购买NTN轴承时应当加意。因为国内到现在为止的防锈技术还3.不是尤其到家,所以对轴承体施行防锈处置时很容易留下厚厚的油迹,拿在握里粘粘稠稠,而海外原装的轴承上几乎看不到防锈油的残迹,倒是尤其用心细密的行家说NTN轴承闻起来有一种味道,肯定是下了防锈油,只是看不到罢了。 倒角是否平均:所说的轴承的倒角,也就是横面与竖面的骑缝,仿造冒充的轴承因为出产技术的限止,在这些个边边角角的部位处置得不尽人意。
  为了尽可能长时间地以良好状态维持NTN轴承本来的性能,须保养、检修、以求防事故于未然,确保运转的可靠性,提高生产性、经济性。保养最好相应机械运转条件的作业标准,定期进行。内容包括监视运转状态、补充或更换润滑剂、定期拆卸的检查。作为运转中的检修事项,有轴承的旋转音、振动、温度、润滑剂的状态等等。
  NTN轴承的清洗:拆卸下NTN轴承检修时,首先记录轴承的外观,确认润滑剂的残存量,取样检查用的润滑剂之后,洗轴承。作为清洗剂,普通使用汽油、煤油。拆下来的NTN轴承的清洗,分粗清洗和细清洗,分别放在容器中,先放上金属的网垫底,使NTN轴承不直接接触容器的脏物。粗清洗时,如果使轴承带着脏物旋转,会损伤轴承的滚动面,应该加以注意。在粗清洗油中,使用刷子清除去润滑脂、粘着物,大致干净后,转入精洗。精洗,是将轴承在清洗油中一边旋转,一边仔细的清洗。另外,清洗油也要经常保持清洁。
  NTN轴承的检修和判断:为了判断拆卸下来的轴承是否可以使用,要轴承洗干净后检查。检查滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、NTN轴承游隙的增加及有无关尺寸精度下降的损伤,异常。非分离型小型球轴承,则用一只手将内圈支持水平,旋转外圈确认是否流畅。圆锥滚子轴承等分离形轴承,可以对滚动体、外圈的滚道面分别检查。大型轴承因不能用手旋转,注意检查滚动体、滚道面、保持架、挡边面等外观,轴承的重要性愈高愈须慎重检查。

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降低INA进口轴承的噪音的方法与日常维护知识

INA轴承是国际知名品牌轴承,用途极其广泛,用户在使用过程中不可避免地会遇到轴承发出噪音情况,那么怎样降低INA进口轴承的噪音呢?下面给大家简单介绍一下:
  (1) 使用化学添加剂的方法在INA轴承的润滑剂中加添某些化学添加剂,可以降低轴承噪音,例如天津某厂出产一种含有降噪添加剂的低噪声润滑脂,可将轴承噪声从原来的基础上降低3.9~9.2dB,适合于在微型或小型轴承中使用。
  (2)使用吸振或隔振装置使用吸振或隔振装置来减低INA轴承的噪音或隔离轴承噪声,可得到良好效果,但这样往往在经济上付出很大代价,有时使机构变大,散热条件变差,或容易锈蚀,使用时宜全面加以考虑,只有在其他措施采取以后仍不能达到低噪音的指标以后才使用本法。最简单的例子是高速下代替推力轴承而承受推力的向心球轴承,可在其外圈上套以吸满防锈润滑油的塑料外套,带罩壳的推力轴承或一般推力轴承在允许的情况下,在其内孔或外圆镶以同样的塑料套,但控制在旋转时不可与相邻机件发生摩擦或干涉。这种方法具有一定消声作用。另一种例子是在轴承与座孔之间加入一只中间套,可以衰减转动系统传到轴承座上的振动力,但这要求调配得宜,否则有可能出现相反效果。
  再一种例子是采用吸声-隔声罩将发生噪音的轴承系统完全封闭或尽可能封闭起来。这种减噪罩的内部为玻璃纤维或聚氨酯泡沫塑料,内表面为0.6- lmm厚度的钢板,面上均布φ1.2—1.5mm小通孔,小孔的总面积约占整个内表面的25%~30%,外表面为2mm厚度的钢板。这里玻璃纤维或泡沫塑料用来消除较高频率噪音,带小孔的内表面用来消除较低频率的噪音,而外表面的厚钢板则用来隔离噪声的外传。
  (3)改变主机相应部位转速的方法INA轴承的噪音对于负荷不很敏感,但对转速却很敏感,在条件允许的情况下,用降低转速而增大力矩的方法达到同样的工作目的,但却降低了噪音。[例] 为降低油泵系统的噪音,将原用在电动机转速为1430r/min下流量为10L/min的油泵,改为转速为710r/min电动机并配以更大规格的油泵而得到同样的流量后,油泵本身、油泵轴承和油泵电动机轴承的噪音都显著地降低了,但整套机构所占空间有所扩大,成本也有所增加。
  降低INA轴承的噪音的处理方法:
  1.载荷的大小、方向和性质:球轴承适于承受轻载荷,滚子轴承适于承受重载荷及冲击载荷。当滚动轴承受纯轴向载荷时,一般选用推力轴承;当滚动轴承受纯径向载荷时,一般选用深沟球轴承或短圆柱滚子轴承;当滚动轴承受纯径向载荷的同时,还有不大的轴向载荷时,可选用深沟球轴承、角接触球轴承、圆锥滚子轴承及调心球或调心滚子轴承;当轴向载荷较大时,可选用接触角较大的角接触球轴承及圆锥滚子轴承,或者选用向心轴承和推力轴承组合在一起,这在极高轴向载荷或特别要求有较大轴向刚性时尤为适应宜。
  2.允许转速:因轴承类型不同有很大的差异。一般情况下,摩擦小、发热量少的轴承,适于高转速。设计时应力求滚动轴承在低于其极限转速的条件下工作。
  3.刚性:轴承承受负荷时,轴承套圈和滚动体接触处就会产生弹性变形,变形量与载荷成比例,其比值决定轴承刚性的大小。一般可通过轴承的预紧来提高轴承的刚性;此外,在轴承支承设计中,考虑轴承的组合和排列方式也可改善轴承的支承刚度。
  4.调心性能和安装误差:轴承装入工作位置后,往往由于制造误差造成安装和定位不良。此时常因轴产生挠度和热膨胀等原因,使轴承承受过大的载荷,引起早期的损坏。自动调心轴承可自行克服由安装误差引起的缺陷,因而是适合此类用途的轴承。
  5.安装和拆卸:圆锥滚子轴承、滚针轴承和圆锥滚子轴承等,属于内外圈可分离的轴承类型(即所谓分离型轴承),安装拆卸方便。
  INA轴承应如何进行维护和保养
  为使INA轴承充分发挥并长期保持其应有的性能,必须切实做好定期维护保养(定期检查)。通过适当的定期检查,做到早期发现故障,防止事故于未然,对提高生产率和经济性十分重要。
  1、清洗
  将INA轴承拆下检查时,先用摄影等方法做好外观记录。另外,要确认剩余润滑剂的量并对润滑剂采样,然后再清洗INA轴承。
  a、INA轴承的清洗分粗洗和精洗进行,并可在使用的容器底部放上金属网架。
  b、粗洗时,在油中用刷子等清除润滑脂或粘着物。此时若在油中转动INA轴承,注意会因异物等损伤滚动面。
  c、精洗时,在油中慢慢转动INA轴承,须仔细地进行。
  通常使用的清洗剂为中性不含水柴油或煤油,根据需要有时也使用温性碱液等。不论用哪种清洗剂,都要经常过滤保持清洁。
  清洗后,立即在INA轴承上涂布防锈油或防锈脂。
  2、检查与判断
  为了判断拆下的INA轴承能否重新使用,要着重检查其尺寸精度、旋转精度、内部游隙以及配合面、滚道面、保持架和密封圈等。
  关于检查结果,可由用惯INA轴承或精通轴承者进行判断。
  判断的标准根据机械性能和重要度以及检查周期等而有所不同。如有以下损伤,INA轴承不得重新使用,必须更换。
  1)INA轴承零部件的断裂和缺陷。
  2)滚道面物滚动面的剥离。

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